Tasulise kultuurimeedia viimaste uudiste kohaselt kavatseb Hollandi valitsus vähendada maksimaalset arvulennud Amsterdami Schipholi lennujaamas500 000-lt 440 000-le aastas, millest lennukaubalende tuleb vähendada.
Teadaolevalt on see esimene kord, kui AMS lennujaam seab kliima- ja keskkonnakaitse majanduskasvule esikohale.Hollandi valitsuse pressiesindaja ütles, et selle eesmärk on tasakaalustada lennujaama majandust piirkonna inimeste elukvaliteediga.
Hollandi valitsus, AMS Airportsi enamusomanik, ei jäta prioriteediks keskkonda, vähendades müra ja lämmastikoksiidide saastet (NOx).Paljud lennunduses, sealhulgas lennukaubaveotööstuses tegutsejad usuvad aga, et on olemas nutikam viis keskkonna kaitsmiseks, kasutades puhtamaid õhusõidukeid, kasutades süsinikdioksiidi kompenseerimist, arendades säästvat lennukütust (SAF) ja kasutades paremini ära lennujaama infrastruktuuri.
Alates 2018. aastast, mil Schipholi läbilaskevõime muutus probleemiks,kaubalennufirmadon olnud sunnitud loobuma mõnest oma väljumisajast ning palju lasti on suunatud ka EL-i Belgia LGG Liege'i lennujaama (asub Brüsselis) ning 2018–2022 Amazon FBA Kaubapuhang, kasv. Liege'i lennujaama lasti puhul on see tegur tegelikult olemas.(Seotud lugemine: Keskkonnakaitse või majandus? EL seisab raske valiku ees...)
Muidugi, kuid kaubalendude kaotuse korvamiseks on Hollandi saatja juhatus evofenedex saanud Hollandi ametivõimudelt loa „kohaliku reegli” loomiseks, mis annab kaubalendudele eelisjärjekorras stardi- ja maandumisradadele.
Aasta esimese kaheksa kuu keskmine kaubalendude arv Schipholis oli 1405, mis on 19% vähem võrreldes 2021. aasta sama perioodiga, kuid siiski ligi 18% rohkem kui pandeemiaeelsel ajal.MajorSelle aasta languse teguriks oli Venemaa kaubahiiu AirBridgeCargo “puudumine”.pärastVene-Ukraina sõda.
Postitusaeg: 29. september 2022